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單梁起重機(jī)操作規(guī)程

工作前

a．帶駕駛室的單梁橋式起重機(jī)、司機(jī)接班開車前，應(yīng)對(duì)吊鉤、鋼絲繩和安全裝置等部件按點(diǎn)檢卡片的要求進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)予以排除。

b．地面操縱的單梁橋式起重機(jī)，每班應(yīng)有專人負(fù)責(zé)按點(diǎn)檢卡片的要求進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)予以排除。

c．操作者必須在確認(rèn)走臺(tái)或軌道上無人時(shí)，才可以閉合主電源。當(dāng)電源斷路器上加鎖或有告示牌時(shí)，應(yīng)由原有關(guān)人除掉后方可閉合主電源。

工作中

a．每班第一次起吊重物時(shí)（或負(fù)荷達(dá)到大重量時(shí)），應(yīng) 在吊離地面高度0．5米后，重新將重物放下，檢查制動(dòng)器性能，確認(rèn)可靠后，再進(jìn)行正常作業(yè)。

b．嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”的制度：

①指揮信號(hào)不明或亂指揮不吊；

②超過額定起重量時(shí)不吊；

③吊具使用不合理或物件捆掛不牢不吊；

④吊物上有人或有其它浮放物品不吊；

⑤抱閘或其它制動(dòng)安全裝置失靈不吊；

c．發(fā)現(xiàn)異常，立即停機(jī)，切斷電源，檢查原因并及時(shí)排除。

工作后

a．將吊鉤升高至一定高度，大車?？吭谥付ㄎ恢?，控制器手柄置于“零”位；拉下刀閘，切斷電源。

b．進(jìn)行日常維護(hù)保養(yǎng)。

c．做好交接班工作。

單梁起重機(jī)結(jié)構(gòu)及原理

   起重機(jī)主要包括了運(yùn)行機(jī)構(gòu)、起升機(jī)構(gòu)、金屬結(jié)構(gòu)三部分組成的。起升機(jī)構(gòu)是主要的，如果沒有起升，就無法完成整個(gè)移動(dòng)過程，它是有電動(dòng)葫蘆來完成的，一般單梁是沒有小車的。金屬結(jié)構(gòu)主要是橋架，說的就是橋梁。

   起重機(jī)結(jié)構(gòu)組成：起重機(jī)由驅(qū)動(dòng)裝置、工作機(jī)構(gòu)、取物裝置、操縱控制系統(tǒng)和金屬結(jié)構(gòu)組成。

   驅(qū)動(dòng)工作來完成，這是靠電動(dòng)機(jī)來支持，控制是通過手柄。

單梁起重機(jī)的齒輪有其獨(dú)特的特點(diǎn)

   單梁起重機(jī)的齒輪是由齒輪副、軸承和箱體等部分組成的。這些部分的質(zhì)量直接影響到齒輪的工作效率，同時(shí)齒輪的質(zhì)量還與各個(gè)配件的精度有直接的關(guān)系。

   單梁起重機(jī)的齒輪有其獨(dú)特的特點(diǎn)，因?yàn)槠涫怯迷趩瘟浩鹬貦C(jī)上的就需要注意齒輪在工作的時(shí)候傳遞是否準(zhǔn)確平穩(wěn)，同時(shí)載荷是否分布均勻，還有就是齒側(cè)的間隙是否適當(dāng)。這些方面是否合格就需要進(jìn)行精確的測(cè)量，盡量把誤差降到低，而關(guān)于齒輪的齒側(cè)間隙需要控制中心距偏差以及各個(gè)齒輪的厚度了。

   在裝配齒輪的時(shí)候一定要提前就對(duì)齒輪的傳動(dòng)裝置進(jìn)行檢查，同時(shí)齒輪要相配套。相關(guān)的零件也要取出毛刺等缺陷。好是將各個(gè)零件進(jìn)行一遍清洗。在單梁起重機(jī)正式裝配的時(shí)候，齒輪的各個(gè)部位都要經(jīng)過安全檢查，有合格證明，在調(diào)整的時(shí)候齒輪要咬合，一般是兩齒輪軸向上對(duì)中。在裝配的時(shí)候齒輪和軸等部位要配合符合要求。

   在單梁起重機(jī)裝配后要檢查齒側(cè)的間隙，要達(dá)到要求才能使用。在必要的時(shí)候需要進(jìn)行試運(yùn)行，發(fā)現(xiàn)問題就要進(jìn)行修理，符合適當(dāng)?shù)哪ズ弦?guī)范才行。

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